华为问界m5是自动驾驶车吗

华为问界m5详细参数

哎...华为问界M5 ，那车啊...2 02 2 年出的...挺火的。

动力系统，后驱的，2 00kW功率，3 6 0N·m扭矩...开起来...还行吧。
四驱的就厉害了，3 1 5 kW，7 2 0N·m...那感觉...推得飞快。

电池续航7 0kWh，NEDC标准下5 00公里...够用吧，看路况了。
快充3 0分钟充8 0%，慢充8 小时...晚上充着，早上走。

智能驾驶...华为HiCar系统，手机连起来用...还行。
L2 级别辅助驾驶...帮点忙，不能完全靠它。

车的大小...长宽高4 7 7 0mm×1 9 3 0mm×1 6 2 5 mm，轴距2 8 7 5 mm...挺大的一台车。

价格嘛...2 1 .9 8 万到2 7 .9 8 万...买车的人不少。
我当时也看了一下，挺纠结的...后来才反应过来...
就是...那会儿市场大环境就这样...

问界属于智驾还是智能驾驶

2 02 2 年，我那会儿在某个城市，买了一辆问界。
这车啊，你说它智能驾驶技术怎么样？哎，我得说，当时我也懵，看那说明书，感觉挺高级的。
问界这车，它搭载的是华为的ADS系统，L2 +到L4 级别的自动驾驶技术，听起来就厉害。
城区导航辅助，高速自动变道，这功能，我一开始还不太懂，后来才反应过来，原来是激光雷达、视觉、毫米波雷达一起在干活。

这车用的MDC计算平台，能实时处理道路信息，还引入了什么占用网络算法，处理那些异形障碍物，听起来就像是科幻电影里的技术。
而且，这车还能OTA升级，软件定义汽车，这概念，我那时候还不太明白，后来想想，可能我偏激了。

问界这车，和市面上那些所谓的“智驾”概念不太一样。
那些“智驾”啊，就是简单的ADAS功能，比如自动刹车、自适应巡航，问界这车，它可是基于高精地图的厘米级定位，复杂路口博弈算法，全天候工况覆盖能力，这明显就是智能驾驶技术范畴。

我那会儿开问界M5 /M7 ，感觉这车自动驾驶能力挺强的。
城区道路自动驾驶接管率9 0%，一次百公里还不到一次，这数据，说实话，我挺惊讶的。
它支持1 6 0多种泊车场景，还能跨楼层记忆泊车，这功能，我用了几次，感觉挺方便。

现在想想，这车在技术发展阶段，自动驾驶能力已经超过了传统的驾驶辅助系统，完全符合智能驾驶的那个技术闭环定义。
问界这车的设计目标，是实现有限场景下的全自动驾驶（L4 ），不是仅仅提供驾驶辅助。
哎，这技术发展得真快，我现在开这车，感觉就像是未来已经来到了身边。

问界M5，以及余承东眼里的光 ｜ 汽车产经

哎哟，你说的这个问界M5 啊，我之前还真去体验过，那感觉，怎么说呢，挺震撼的。

那年，我在深圳华为坂田基地参加了一个活动，现场就有一辆问界M5 我记得当时余承东在台上，那激情啊，简直了，就差从台上跳下来了。
他讲动力性能的时候，那眼神，那语气，简直就像是他在介绍自己家的孩子一样。

他说的那个增程动力平台，那续航能力，真的是厉害。
满油满电能跑1 2 4 2 公里，这在以前是想都不敢想的。
我那时候就在想，这要是真的能解决里程焦虑，那得多方便啊。

然后说到那个智能化体验，鸿蒙智能座舱，我上手试了一下，那个界面设计得挺顺手的，操作起来也很流畅。
手机无感车钥匙，手表无感车钥匙，这俩玩意儿用起来挺酷的，手机没电了也能开锁，这设计挺贴心的。

那个辅助驾驶系统，虽然说是L2 +级，但我觉得对于大部分车主来说，已经足够了。
毕竟，现在自动驾驶还处在发展阶段，L2 +级已经挺不错的了。

余承东那天的表现，说实话，挺感人的。
华为被制裁了那么多次，但他还是那么有激情，那么有信心。
他说问界M5 是华为在智能汽车领域的又一次尝试，能看到他对这个领域的热情。

至于华为的技术储备和研发布局，那更是让我印象深刻。
油冷电机、AI三电云系统，这些技术听起来就很高大上。
华为这股子劲头，真是让人佩服。

说得我都有点想买一辆了。
不过，我这种穷逼，还是算了吧，看看就好。
😂